O desenvolvimento de drones de carga militar não pode ser impulsionado pelo mercado de drones de carga civil. O Relatório Global de Mercado de Logística e Transporte de UAV, publicado pela Markets and Markets, uma empresa de pesquisa de mercado de renome mundial, prevê que o mercado global de logística de UAV crescerá para US$ 29,06 bilhões até 2027, com um CAGR de 21,01% durante o período de previsão.
Com base na previsão otimista de futuros cenários de aplicação de drones logísticos e benefícios econômicos, instituições e empresas de pesquisa científica relevantes em muitos países apresentaram o plano de desenvolvimento de drones de carga, e o desenvolvimento vigoroso resultante de drones de carga civil também impulsionou o desenvolvimento de militares drones de carga.
Em 2009, duas empresas nos Estados Unidos cooperaram para lançar o helicóptero de carga não tripulado K-MAX. A aeronave possui layout de rotor duplo escalonado, carga útil máxima de 2,7 toneladas, alcance de 500 km e navegação GPS, podendo realizar tarefas de transporte no campo de batalha à noite, em terrenos montanhosos, em planaltos e em outros ambientes. Durante a guerra do Afeganistão, o helicóptero de carga não tripulado K-MAX voou mais de 500 horas e transferiu centenas de toneladas de carga. Porém, o helicóptero de carga não tripulado é convertido de um helicóptero ativo, com motor barulhento, que é fácil de expor e a posição do destacamento de combate da linha de frente.
Em resposta ao desejo dos militares dos EUA por um drone de carga silencioso/de baixo ruído, a YEC Electric Aerospace lançou o Silent Arrow GD-2000, um drone de carga de voo planado, de uso único, sem motor, feito de madeira compensada com um grande compartimento de carga e quatro asas dobráveis e uma carga útil de cerca de 700 kg, que pode ser usada para entregar munições, suprimentos, etc. Em um teste em 2023, o drone foi lançado com as asas abertas e pousou com precisão de cerca de 30 metros.
Com o acúmulo de tecnologia na área de drones, Israel também embarcou no desenvolvimento de drones de carga militar.
Em 2013, o primeiro voo do drone de carga vertical de decolagem e pouso "Air Mule" desenvolvido pela City Airways de Israel foi bem-sucedido, e seu modelo de exportação é conhecido como drone "Cormorant". O UAV tem um formato peculiar, com dois ventiladores de bueiro na fuselagem para permitir que o UAV decole e pouse verticalmente, e dois ventiladores de bueiro na cauda para fornecer impulso horizontal ao UAV. Com velocidade de até 180 km/h, é capaz de transportar 500 kg de carga por surtida em um raio de combate de 50 km, podendo ainda ser utilizado para evacuação aérea e transferência de feridos.
Uma empresa turca também desenvolveu um drone de carga, o Albatross, nos últimos anos. O corpo retangular do Albatross é equipado com seis pares de hélices contra-rotativas, com seis estruturas de suporte embaixo, e um compartimento de carga pode ser montado embaixo da fuselagem, capaz de transportar todo tipo de material ou transferir feridos, e lembrando um avião voador. centopéia cheia de hélices quando vista de longe.
Enquanto isso, o Windracer Ultra do Reino Unido, o Nuuva V300 da Eslovênia e o VoloDrone da Alemanha também são drones de carga mais característicos com características de dupla utilização.
Além disso, alguns UAV comerciais multi-rotores também são capazes de realizar a tarefa de transportar pequenas massas de materiais por via aérea para fornecer suprimentos e segurança para linhas de frente e postos avançados.
Horário da postagem: 11 de janeiro de 2024