1. Capacidade (unidade: Ah)
Este é um parâmetro com o qual todos estão mais preocupados. A capacidade da bateria é um dos indicadores de desempenho importantes para medir o desempenho da bateria, o que indica que, sob certas condições (taxa de descarga, temperatura, tensão de terminação, etc.), a bateria descarrega a quantidade de eletricidade (teste de descarga JS-150D disponível), ou seja, a capacidade da bateria, geralmente em amperagem - horas como uma unidade (abreviação, expressa em AH, 1A-h = 3600C). Por exemplo, se uma bateria é de 48V200ah, significa que a bateria pode armazenar 48V*200ah = 9,6KWh, ou seja, 9,6 quilowatts de eletricidade. A capacidade da bateria é dividida em capacidade real, capacidade teórica e capacidade nominal de acordo com diferentes condições.
Capacidade realRefere-se à quantidade de eletricidade que uma bateria pode fornecer sob um determinado regime de descarga (um certo nível de sedimentação, uma certa densidade de corrente e uma certa tensão de terminação). A capacidade real geralmente não é igual à capacidade nominal, que está diretamente relacionada à temperatura, umidade e taxas de carga e descarga. Geralmente, a capacidade real é menor que a capacidade nominal, às vezes até muito menor que a capacidade nominal.
Capacidade teóricarefere-se à quantidade de eletricidade fornecida por todas as substâncias ativas que participam da reação da bateria. Ou seja, a capacidade no estado mais ideal.
Capacidade nominalRefere-se à placa de identificação indicada no motor ou em aparelhos elétricos, permitindo que as condições nominais de operação continuem funcionando por um longo período. Geralmente, refere-se à potência aparente para transformadores, potência ativa para motores e potência aparente ou reativa para equipamentos de regulação de fase, em VA, kVA, MVA. Na aplicação, a geometria da placa polar, a tensão de terminação, a temperatura e a taxa de descarga afetam a capacidade da bateria. Por exemplo, no inverno no norte, se um celular for usado ao ar livre, a capacidade da bateria cairá rapidamente.
2. Densidade energética (unidade: Wh/kg ou Wh/L)
Densidade de energia, densidade de energia da bateria, para um determinado dispositivo de armazenamento de energia eletroquímica, é a razão entre a energia que pode ser carregada e a massa ou volume do meio de armazenamento. A primeira é chamada de "densidade de energia de massa", a segunda é chamada de "densidade de energia volumétrica", as unidades são, respectivamente, watt-hora/kg Wh/kg e watt-hora/litro Wh/L. A potência, aqui, é a capacidade (Ah) mencionada acima e a tensão de operação (V) da integral. Quando se trata de aplicações, a métrica da densidade de energia é mais instrutiva do que a capacidade.
Com base na atual tecnologia de baterias de íons de lítio, a densidade energética pode ser alcançada em torno de 100 a 200 Wh/kg, o que ainda é relativamente baixo e, em muitos casos, se tornou um gargalo para aplicações de baterias de íons de lítio. Esse problema também ocorre no setor de veículos elétricos, onde o volume e o peso estão sujeitos a limitações rigorosas. A densidade energética da bateria determina a autonomia máxima dos veículos elétricos, daí a "ansiedade de quilometragem" (ou "quilage anxiety"). Para que a autonomia de um veículo elétrico atinja 500 quilômetros (comparável à de um veículo movido a combustível convencional), a densidade energética do monômero da bateria deve ser de 300 Wh/kg ou mais.
O aumento da densidade energética das baterias de íons de lítio é um processo lento, muito inferior à Lei de Moore na indústria de circuitos integrados, o que cria um diferencial entre a melhoria do desempenho dos produtos eletrônicos e a melhoria da densidade energética das baterias, que continua a aumentar ao longo do tempo.
Horário da publicação: 10/11/2023